حقوق عامه از زوایایی دیگر

درسیاهکل/محمد امیری میکال: در مقدمات فلسفه بحثی با عنوان “انگیزه و انگیخته” داریم، بدین معنی چه بسا انگیزه اقدام فعل، خیر ولی انگیخته در جامعه نامطلوب یا جامع نگر نبوده و بالعکس، اگر انگیزه خیر و انگیخته هم مبدل به خیر شود عالی خواهد بود.

ابتداء به خانواده متوفی که در سانحه *تصادف پیچ لارخانی* فرزند دلبند خود را از دست دادند از ژرفای دل تسلیت میگو یم. بدون تردید حکم دادستانی محترم سیاهکل در ممنوع کردن حمل و نقل در تمام پنجشنبه و جمعه ها، تعطیلات رسمی و برفی با *نیت خیر* بوده است. به اضافه تعطیلات اجتناب ناپذیر برقی و گازی را اضافه کنیم کارخانه سیمان با تعطیلات حدود ۵ ماه از ۱۲ ماه مواجه شده که هم اینک شروع شده است.

غرض از این وجیزه به هیچ وجه دفاع از کارخانه نیست بلکه به عنوان یک بومی نگران *تضییع حقوق عامه* در ابعاد دیگر است.

از باب تمثیل به خاطرم آمد: “عبدالمطلب به ابرهه گفت من صاحب شتران خویشم، کعبه خودش صاحب دارد!”. نگارنده خود روز حادثه با پژوی مدل ۸۰ از ساعت ۱۶ تا ۱۷/۳۰ به علت انحراف دو دستگاه پراید و واقع شدن در عرض جاده متوقف بوده و طی فاصله مذکور هیچ دستگاه امدادی اعم از پلیس، هلال احمر و اداره راه را مشاهده نکرده است. سوال مهم؛ آیا دستگاه های امدادی مذکور چه اقدامی جهت پیشگیری از حادثه انجام داده اند؟
*اگر یک سرباز یا یکی از نیروهای امدادی مذکور پشت اسپیلی مستقر و چند کار کوچک می کردند قطعا آن حادثه رخ نمیداد.

۱- مانع عبور ماشین های فاقد زنجیرچرخ می شدند.
۲- ماشین های دارای زنجیرچرخ را موظف به نصب در همین نقطه می کردند.
۳- عبور کامیون های سنگین سیمان و غیر آن را به جد مانع می شدند (کاری که پلیس راه رشت به رودبار به هنگام تعطیلات جهت پیشگیری از ترافیک و حوادث انجام می دهند).

از پایین، حوالی خشک آب نیز اقدام مشابه صورت می گرفت.*

سوال دیگر؛ با اعمال این محدودیت ۵ ماهه، چنانچه کارخانه به دلیل مقرون به صرفه نبودن تصمیم به تعطیلی یا تعدیل نیروی شاغل ۲۵۰ نفره خود بگیرد، آیا حقوق عامه این کارگران که به نان جوینی محتاج هستند به مخاطره نمی افتد؟ آیا فرد یا مسئولی در دیلمان موسسه ای دارد که کفایت جذب نیرو داشته و از اضافه شدن آن ها به لشکر بیکاران کشور جلوگیری نماید؟
هیچ توسعه ای بدون عوارض و مشکلات نیست، از جمله راه آهن قزوین به رشت و آستارا نیز یکی از آنهاست. *اما برنامه ریزان اهم، مهم کرده و حقوق مردم را در عرصه منطقه ای و ملی لحاظ می کنند*.

اگر سیمان دیلمان نبود و حمل سیمان از بجنورد، آبیک، لوشان و… با این کرایه های گزاف صورت می گرفت چه هزینه ای سنگینی بر این مردم منطقه محروم تحمیل می کرد؟
اخبار رسمی اعلام کرد: بنیاد مستضعفان به هر یک از استان های سیل زده کرمان، سیستان و بلوچستان و هرمزگان ۴۵ میلیارد تومان کمک کرده و ۱۱۵ هزار جیره غذایی ۷۲ ساعته اختصاص داده است، علاوه طبق روال حوادث زلزله و رانش و… گذشته *کلیه سیمان منازل و سازه های آسیب دیده اداری را مجانی تامین می کند*. آیا این محدویت ها بر کمک رسانی ملی بنیاد که یکی از درآمدهایش سیمان هست، تاثیر منفی ندارد؟
*در زمانی که دولت و قوه قضاییه در این جنگ اقتصادی عزم خود را برای راه اندازی کارخانه های متروکه و تعطیل شده جزم کرده اند محدودیت ۵ ماهه در تولید و توزیع *کارخانه فعال و دایر* مغایر با سیاست های کلان نظام نیست؟

*البته تعطیلی جمعه ها اولا حسب سنت اسلامی، ثانیا تراکم استقرار گردشگر در دو مسیر جاده، ثالثا بازگشت تعداد زیادی از بومیان محلی به محل کار روز بعد، منطقی و پسندیده تر می نمود*. هم اینک تراکم کامیون ها را طی مدت ۴۸ تا ۷۲ ساعته در نوبت دریافت سیمان کارخانه شاهد هستیم، اصل اقتصادی تورم در حال رخ دادن است *عرضه کم– تقاضا زیاد*. اگر فکری نشود، بدون شک از اسفندماه وضعیت به دلیل تقاضای زیاد بدتر خواهد شد.

معطلی رانندگان باعث کمبود وسیله حمل و نقل در سایر خدمات مانند حمل آهن الات، بلوک، آجر، ایتال، شن و … شده و عامه مردم ناچارند به درخواست دو و چند برابری کرایه ها تن دهند و چه بسا روند فعلی قیمت سیمان را که به تعادل رسیده برهم زند و بازهم *حقوق مصرف کننده* پایمال و تنها آنانند که بیش از پیش متضرر خواهند شد.

در تابستان ۱۴۰۰ به روشنی مشاهده شد که قیمت سیمان پشت درب کارخانه ۴۰ در منطقه ۵۰ و درسیاهکل و لاهیجان ۷۰ و در مرکز استان به ۸۰ هزار تومان و بالاتر رسید و کنترلش از دست همه خارج شده بود.
مخلص کلام تشکیل *شورای تامین* شهرستان سیاهکل و به ویژه استان به منظور موظف کردن دستگاه های امدادی در جهت پیشگیری از حوادث جاده ای و ملحوظ نظر قرار دادن *حقوق عامه مردم به صو رت همه جانبه* با تعدیل محدودیت ۵ ماهه تعطیلی سیمان دیلمان می تواند راهگشا باشد.
انتهای پیام/