مه غلیظ در جاده دیلمان به لونک و فقدان خطوط جاده ای

درسیاهکل/محمد امیری میکال: زیرساخت های حمل و نقل و علی الخصوص راه های زمینی از اصلی ترین ملزومات توسعه پایدار شناخته می شوند و دولت به عنوان متولی امور اجرایی کشور وظیفه دارد این امکان را در اختیار اقشار گوناگون جامعه قرار دهد.

اثرات و پیامدهای یک حمل و نقل مناسب در پیشبرد کلان کشور در ابعاد اقتصادی، اجتماعی، فرهنگی، سیاسی و کالبدی حصول به توسعه پایدار را فراهم میسازد.

جاده سیاهکل به دیلمان که قبل از انقلاب به صورت شوسه طراحی و اجراء شد تا سال ۱۳۷۶ که بخش سیاهکل از لاهیجان انتزاع و به شهرستان ارتقاء یافت و دهستان دیلمان به مرکز بخش تبدیل گردید، کار مرمت و آسفالت یکپارچه آن از ابتداء تا انتهای مسیر هیچوقت همانند سال ۱۴۰۲ مناسب و مفید نبوده است. جا دارد از دولت شهید آیت الله رییسی (امیرکبیر زمان) و مدیران محترم محلی سیاهکل و استان به نیکی یاد کرده و تشکر وقدردانی نماییم.

انصاف حکم می کند حسن پیگیری و توجه وافی و موثر جناب آقای فرخی نماینده محترم وقت مجلس را در این خصوص نادیده نگیریم.

اهمیت جاده سیاهکل به دیلمان به لحاظ ترافیکی، اتصال به مناطق روستایی و شهری رودبار، رحیم آباد و رودسر، املش حتی قزوین، ایاب و ذهاب چند صد کامیون و تریلی کارخانه سیمان و از همه مهمتر سیل جمعیت مسافران و گردشگران در ایام تعطیلات و اتراق در حاشیه مسیرها برکسی پوشیده نیست.

اداره کل راه با این حجم بالای ترافیک، با توجه به “نقاط مه گیر و حادثه خیز” باید به وظایفش از جمله حفظ حریم، خط کشی ها، نصب گاردریل، تامین روشنایی ها و… توجه کافی نماید.

“رانندگی در هوای مه آلود غلیظ مانند حرکت با چشمان بسته است” زیرا علایم و تصاویر مبهم، فاصله ها نامعلوم و احتمال تصادف به شدت افزایش می یابد.

عمده ترین مشکل آن است که از اسپیلی تا لونک عمدتا خط سفید وسط جاده وجود ندارد یا به قدری کمرنگ شده که در مه غلیظ قابل رویت نمی باشد.

وجود خط سفید به منزله فرشته نجات رانندگان بوده ومهمترین عاملی است که محدوده مسیر رفت وبرگشت وسائط نقلیه را تعیین و از برخورد و شاخ به شاخ آن ها پیشگیری می کند.

خطوط کنار جاده ای نیز از انحراف خودرو به برخورد با کوه یا سقوط در دره (واژگونی) جلوگیری می کند.

مشاهده شده است، فقدان خط کشی باعث عدم تشخیص مسیر توسط رانندگان، توقف در غیر مسیرخود، حتی موجب درگیری لفظی و فیزیکی بین ذینفعان شده است.

ضمن اینکه زحمات کارکنان راهداری در جاده مذکور را ارج می نهیم سئوال این است چرا به خط کشی خصوصا وسط جاده چندان اهمیتی قائل نمیشوند؟!

به تحقیق، چنانچه بروز حادثه در نقاط مه گیر بدلیل فقدان موجبه خط متمایز وسط جاده باشد با گزارش پلیس راه و رای دادگاه، وزارت راه ضامن و مسئول جبران خسارت خواهد بود.

امید است اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان گیلان با اهتمام ویژه نسبت به خط کشی جاده ای اعم از وسط و کناره ها و تجدید خطوط موجود، اقدام عاجل نموده تا با فرارسیدن فصول سرما، پاییز و زمستان، توسعه نزولات جوی و ازدیاد مه گرفتگی، امنیت مسافران را تامین نموده و از بروز صدمات جانی ومالی به مردم و تبعات روحی وروانی ناشی از ان پیشگیری نماید.

انتهای یادداشت/